맨위로가기

닛산 퀘스트

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

닛산 퀘스트는 1992년부터 2016년까지 판매된 닛산의 미니밴이다. 1세대는 포드와 공동 개발되었으며, 1995년 대한민국에 수입 판매되었으나 판매량은 저조했다. 2세대는 슬라이드 도어를 처음으로 적용했으며, 포드와 마지막으로 공동 개발한 모델이다. 3세대는 닛산이 독자 개발했으며, 독특한 디자인의 인테리어로 논란이 있었다. 4세대는 닛산 엘그란드와 통합되었으나, 안전성 문제와 판매 부진으로 2016년 자가용 모델이 단종되었다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 1992년 도입된 자동차 - 지프 그랜드 체로키
    지프 그랜드 체로키는 크라이슬러에서 생산하는 중형 럭셔리 SUV로, 모노코크 바디 구조와 다양한 엔진 라인업을 특징으로 하며, 오프로드 성능과 고급 편의 사양을 갖춘 다양한 트림을 제공하고 현대 팰리세이드, 기아 텔루라이드 등과 경쟁하며 연료 탱크 및 변속기 관련 문제로 리콜을 실시한 바 있다.
  • 1992년 도입된 자동차 - 기아 타우너
    기아 타우너는 다이하쓰 하이젯을 기반으로 아시아자동차에서 생산, 판매된 경상용차로, 트럭과 코치 모델이 있었으며 배기가스 규제 미달로 단종 후 재출시되어 현재는 전기차 모델 개발도 진행 중이다.
  • 닛산 자동차의 차종 - 닛산 시마
    닛산 시마는 1988년에 출시되어 일본 버블 경제 시기에 인기를 얻은 닛산의 고급 세단으로, 여러 차례의 모델 변화와 해외 수출, 그리고 닛산 푸가의 롱 휠베이스 버전으로 부활했지만 2022년에 단종되었다.
  • 닛산 자동차의 차종 - 닛산 오티
    닛산 오티는 닛산이 미쓰비시 경차를 OEM 방식으로 공급받아 2005년부터 2013년까지 판매한 모델로, 전면 디자인과 일부 사양에서 차별점을 두었으며 2008년 마이너 체인지를 거쳤으나 닛산 데이즈 출시 후 단종되었다.
  • 미니밴 - 기아 카니발
    기아 카니발은 기아자동차에서 생산하는 미니밴으로, 여러 세대를 거치며 국내외 시장에서 인기를 얻었으며, 다양한 엔진 라인업과 승차 인원, 그리고 첨단 편의 사양을 갖춘 것이 특징이다.
  • 미니밴 - 쉐보레 올란도
    쉐보레 올란도는 GM의 델타 II 플랫폼 기반 전륜구동 MPV로, 2010년 파리 모터쇼에서 공개되어 2011년 국내에 출시되었으나 판매 부진과 군산공장 폐쇄로 단종되었고, 이후 중국 시장에서 2세대 모델이 출시되었지만 국내에는 출시되지 않았다.
닛산 퀘스트 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
2015년 닛산 퀘스트 SV (RE52)
제조사포드 모터 컴퍼니(1993–2002)
생산 기간1992–2016
모델 연도1993–2002
차종미니밴
구동 방식전륜구동
선행 차종닛산 바네트(북미)
후속 차종닛산 엘그란드
다른 이름닛산 엘그란드(일본)
생산
제조 국가
조립 공장일본 후쿠오카현 미야코 군 간다정
차체
차체 형태3/5도어 미니밴
엔진 및 변속기
변속기자동 4단
크기
기타 정보
연료가솔린
관련 차종머큐리 빌리저

2. 1세대 (V40, 1992년~1998년)

1세대(V40)는 포드와 공동 개발되었으며, 머큐리 빌리저와 형제차이다. 1992년 4월부터 1999년 5월까지 생산 및 판매되었다. 대한민국에는 1995년 4월부터 좌핸들 사양으로 수입, 판매되었다.

1세대 (V40) 제원
항목내용
생산 기간1992년 4월 14일 – 1998년 7월
모델 연도1993–1998
차체 유형3도어 미니밴
엔진3.0 L VG30E V6 엔진
변속기4단 자동변속기
휠베이스약 284.99cm
전장약 482.35cm
전폭약 187.20cm
전고약 171.45cm (화물)
약 166.62cm (1993-95 XE)
약 172.72cm (GXE & 1996-98 XE)



초기에는 151hp의 출력과 182lbft의 토크를 내는 닛산의 3.0 L VG30E SOHC 엔진을 탑재했다. 포드의 요구로 오일 레벨 센서 추가, 오일 필터 위치 변경, 비간섭 설계 등의 변경이 이루어졌다.[1] 퀘스트는 XE 또는 GXE 모델로 출시되었다. 제조 문제로 인해 닛산은 포드가 북미에서 미니밴을 조립하는 계약을 맺었고, 포드는 이를 빌리저라는 브랜드로 판매했다.[1] 라디오, 히터 컨트롤, 파워 윈도우 컨트롤을 포함한 많은 내부 부품은 포드 에어로스타와 유사했다.

좌석은 7인승이었으며, 중간에 탈착식 2인승 벤치가 있었다. 3열 3인승 벤치는 앞뒤로 밀거나 접을 수 있었지만, 탈착은 불가능했다. 1993년에는 운전석 에어백이 기본 장착되었고, 1995년에는 조수석 에어백이 추가되었다. 1996년에는 전면 및 후면 디자인이 변경되었고, 전동식 숄더 벨트가 제거되었다.

2. 1. 디자인 및 개발 배경

1992년 1월 6일 북미 국제 오토쇼에서 발표되었으며, 같은 해 4월 12일에 북미 사양 프레어리(북미명: 닛산 액세스)의 후속 모델로 출시되었다.[1] 당초 포드와 공동 개발하였는데, 본래 마쓰다와 공동 개발을 할 예정이었지만, 마쓰다가 정숙성과 편안함, 핸들링이 뛰어난 FR 방식을 고집했기 때문에 닛산과 협력하게 되었다.[1] 형제 차종으로는 머큐리 브랜드의 빌리저가 있었다.

닛산 퀘스트(전기형) 정측면


닛산 퀘스트(후기형) 정측면


1987년, 포드와 닛산은 1991년에 출시될 미니밴을 공동 개발하는 계약을 체결했다.[1] 개발은 코드명 VX54로 시작되었으며, 최종 디자인은 1989년에 선택되었다. 1990년 포드와 닛산 테스트 트랙에서 프로토타입 초기 테스트를 거쳤고, 1991년 실제 테스트를 거쳐 개발이 완료되었다.[1] 1992년 1월 6일, 1993년형 닛산 퀘스트가 디트로이트에서 열린 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다. 디자인 특허는 닛산 자동차의 디자인 책임자인 토마스 H. 셈플에 의해 1992년 3월 5일에 출원되었다.[1]

첫 번째 닛산 퀘스트는 1992년 4월 14일 일본에서 생산된 부품을 공급받아 오하이오주 에이번 레이크에 있는 포드의 오하이오 조립 공장에서 생산되었다. 퀘스트는 1992년 9월에 출시되었으며 첫 달에 1,358대가 판매되었다.[2][3][4][5][6][7]

2. 2. 대한민국 시장

1995년 4월부터 좌측 핸들 사양으로 대한민국에 수입 판매가 시작되었다. 닛산 차체가 수입하고, 오텍 재팬이 판매를 담당했다. 닛산 전용선의 북미 수출선의 귀항편 여유 공간을 활용하기 위해 도입되었으며, 북미 전용 모델인 퀘스트에 한국 법규에 맞춘 최소한의 개조를 거쳐 일부 닛산 딜러에서 판매되었다. 소수만 수입되었기 때문에 좌측 핸들에 슬라이드 도어는 오른쪽에만 있는 사양이었으며, 판매량은 매우 적었다. 그 외에도 병행 수입 업자를 통해 퀘스트와 빌리저 모두 소수가 병행 수입되었다.[33]

2. 3. 주요 특징

Golden GDK6480영어 및 Guangdong Nissan Quest영어라고도 불렸으며, 3도어 미니밴이다. 포드 VX54 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 전륜구동 방식을 채택했다. 전륜에는 맥퍼슨 스트럿/코일 스프링 서스펜션을, 후륜에는 리지드 액슬/리프 스프링을 조합하여 사용하였다.

3. 2세대 (V41, 1998년~2002년)

1998년 8월에 출시된 2세대 퀘스트는 양쪽에 슬라이딩 도어를 장착하고, V형 6기통 OHC VG33E 엔진을 탑재했다. 포드와의 공동 개발은 계속되었으며, 머큐리 브랜드로 빌리저로도 판매되었다.[8][9] 2001년에는 페이스 리프트를 거쳐 디자인이 개선되었다.

닛산 퀘스트(전기형) 정측면


닛산 퀘스트(후기형) 정측면

3. 1. 주요 변경 사항

1998년 8월에 2세대 퀘스트가 출시되었다. 2세대 퀘스트는 양쪽에 슬라이딩 도어를 장착한 최초의 퀘스트였으며, V형 6기통 OHC VG33E 엔진을 탑재했다. 2001년에는 페이스리프트를 거쳐 디자인이 개선되었다. 2세대 퀘스트는 포드와 공동 개발한 마지막 퀘스트였으며, 머큐리 브랜드를 통해 빌리저라는 이름으로도 판매되었다.[8][9]

1999년형 퀘스트는 1993년부터 1995년 사이에 닛산 디자인 아메리카에서 다이앤 알렌의 지휘 하에 재설계되었다. 1995년에는 Shinken Tanaka의 프로덕션 디자인이 확정되었고, 같은 해 11월 일본 특허청에 디자인 특허가 출원되었다. 외관은 더 공기역학적으로 변경되었으며, 운전석 쪽에 슬라이딩 도어가 추가되었다. 퀘스트는 171hp의 출력과 200lbft의 토크를 내는 3.3 L VG33E SOHC 엔진을 통해 성능이 향상되었다. 1999년형 닛산 퀘스트는 0–60 mph 가속 시간이 11.1초였다.[10]

2000년, ''Car and Driver''가 주최한 경쟁에서 퀘스트는 쉐보레 벤처, 토요타 시에나, 마즈다 MPV, 크라이슬러 보이저와 비교 테스트를 받았다. 퀘스트는 좋지 않은 성능으로 5위를 차지했다. 편집자들은 긴 제동 거리와 유연하지 못한 좌석 구성을 단점으로 지적했지만, 퀘스트의 성능과 민첩한 핸들링은 장점으로 언급되었다.[11]

2000년 8월, 2001년형 퀘스트는 전면 및 후면 스타일링이 업데이트되었고, 모든 모델에 새로운 알로이 휠이 적용되는 등 다양한 개선을 거쳤다. 엔트리 레벨 GXE는 후방 스태빌라이저 바를, SE는 가속도 감응형 스트럿 밸브와 스트럿 타워 브레이스를 받았다. 새로운 내부 계기판과 직물, 130와트 사운드 시스템은 SE와 GLE에 기본으로 제공되었다. 럭셔리 GLE 모델은 대시보드 내장형 6CD 체인저와 나무와 가죽으로 마감된 스티어링 휠도 받았다. 2001년형 퀘스트는 또한 약간 더 길어졌으며, 초기 모델보다 더 많은 화물 공간을 제공했다. 2002년형 닛산 퀘스트는 캐나다에서는 판매되지 않았다.[12]

  • '''1998년''' : 2세대 퀘스트가 출시되었다. 플랫폼은 유지하면서도 슬라이드 도어를 양쪽에 장착했으며, V형 6기통 VG33E 엔진을 탑재했다.
  • '''2001년''' : 페이스리프트를 통해 전면 및 후면 디자인이 변경되었다.
  • '''2002년''' : 퀘스트와 빌리저의 생산이 종료되었다. 빌리저는 몬트레이로 대체되었고, 포드와의 미니밴 협력도 종료되었다. 캐나다에서는 2001년 모델을 마지막으로 판매가 종료되었다.

3. 2. 평가

2000년형 닛산 퀘스트는 ''Car and Driver''가 주최한 경쟁에서 쉐보레 벤처, 토요타 시에나, 마즈다 MPV, 크라이슬러 보이저를 상대로 테스트를 받았다. 퀘스트는 좋지 않은 성능을 보였고, 테스트된 5대의 미니밴 중 5위를 차지했다.[11] 편집자들은 70 mph에서 약 67.06m의 긴 제동 거리와 유연하지 못한 좌석 구성 (3열 시트 탈착 불가)을 단점으로 지적했으며, 퀘스트의 성능과 민첩한 핸들링은 경쟁 차량에 비해 장점으로 언급되었다.[11]

2001년, ''Automotive News''는 29,232대의 닛산 퀘스트가 판매되었으며, 이는 전년 대비 32% 감소한 수치라고 보도했다.[12]

4. 3세대 (V42, 2003년~2009년)

닛산 퀘스트(전기형) 정측면


닛산 퀘스트(후기형) 정측면


2002년 1월 북미 국제 오토쇼에서 컨셉트 카가 출품되었고, 이듬해인 2003년 1월에 양산형이 공개되었다. 이후 같은 해 5월 27일에 출시되었다. 3세대는 알티마 및 티아나에 사용된 FF-L 플랫폼을 활용하여 닛산이 독자 개발하였다. 2005년 4월 오토 상하이에서 중화권 사양이 공개되었고, 같은 해 8월에 중화민국, 중화인민공화국 등 중화권을 중심으로 수출이 시작되었다. 2006년 2월 시카고 오토쇼에서 페이스리프트 모델이 공개되어 전면 그릴 등 외관과 인테리어가 개선되었다.

4. 1. 디자인 논란

3세대 퀘스트는 타원형 센터 클러스터를 갖춘 독특한 인테리어 디자인을 채택했지만, 이는 오히려 혹평을 받았다.[35] 2006년 2월 시카고 오토쇼에서 페이스리프트 모델이 공개되었는데, 이 모델은 전면 그릴 등 소수의 외관과 질감이 높은 인테리어로 바뀌어 어느 정도 개선되었다.

4. 2. 평가

3세대 퀘스트는 포드와 공동 개발했던 1, 2세대와는 달리, 알티마 및 티아나에 사용된 FF-L 플랫폼을 활용하여 닛산이 독자 개발하였다. 이는 진보 진영에서 닛산의 기술력을 보여주는 사례로 긍정적으로 평가받았다.[35] 타원형 모양의 센터 클러스터를 갖춘 독특한 디자인의 인테리어를 채용했지만, 오히려 악평을 받았다. 2006년 2월에 시카고 오토쇼에서 페이스 리프트 모델이 공개되었는데, 이 모델은 전면 그릴 등 소수의 외관과 질감이 높은 인테리어로 바뀌어 어느 정도 개선되었다.

Forbes영어지의 "2007년 성능이 가장 낮은 차종" 8위에 선정되기도 하였으나, 같은 해 오토 퍼시픽 사의 조사에서는 미니밴 고객 만족도 1위를 차지하기도 했다.

'''국내 판매 수치'''

연도판매량
2003년23,170 (2002년 및 2004년 모델 초기 판매분)
2004년46,430
2005년40,357
2006년31,905
2007년28,590
2008년18,743
2009년8,564


5. 4세대 (RE52, 2010년~2016년)

2010년 7월 7일 닛산 북미 지사에서 렌더링을 공개하고, 같은 해 12월에 정식 출시되었다. 닛산 D 플랫폼을 채택하여 엘그란드와 통합되었다.[16] 1, 2, 3세대와는 다르게 일본 규슈에서 생산되었으며, 일본을 비롯한 일부 아시아 국가에서는 차체 크기를 약간 줄이고, 앞·뒤 디자인을 바꾸고, 기능에 차이를 두어 엘그란드로 판매되었다.[18]

닛산 포럼 컨셉을 기반으로 디자인되었으며, VQ35DE 3.5L V6 엔진을 탑재하여 260hp의 출력을 낸다. CVT가 적용되었으며, 전륜 구동 방식이다.

2008년 1월 북미 국제 오토쇼에서 닛산 포럼 컨셉이 발표되었고,[39] 2010년 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서 4세대 퀘스트가 정식 발표되었다.[41] 2011년 초 북미 시장에 출시되어[19][20] 크라이슬러 미니밴, 기아 세도나, 토요타 시에나, 북미 혼다 오디세이 등과 경쟁했다.

닛산 차체 큐슈에서 생산되었으며, 북미 시장 외에 중국에서도 판매되었다. 그러나 판매 부진으로 인해 2016년 북미 시장 판매가 종료되었고, 2019년에는 중국 시장에서도 판매가 중단되었다.

5. 1. 주요 특징

닛산 퀘스트 정측면


4세대 퀘스트는 닛산 D 플랫폼을 채택했으며, 엘그란드와 통합되었다.[16] 2010년 7월 7일 닛산 북미 지사에서 렌더링을 공개했고, 같은 해 12월에 정식으로 출시되었다.[17] 1, 2, 3세대와 달리 일본 규슈에서 생산되었으며, 일본을 비롯한 일부 아시아 국가에서는 차체 크기를 약간 줄이고, 앞·뒤 디자인을 변경하고, 기능에 차이를 두어 엘그란드로 판매되었다.[18]

4세대 퀘스트의 주요 특징은 다음과 같다.

  • 닛산 D 플랫폼 채택: 3세대 엘그란드(E52)와 플랫폼을 공유한다.
  • 닛산 차체 큐슈 생산: 엘그란드와 함께 2010년에 준공된 닛산 차체 큐슈에서 생산되었다.
  • 닛산 엘그란드와 공유: 차체 및 내장 전반을 포함하여 많은 부분을 3세대 엘그란드와 공유한다.
  • 엔진: V6 3.5L VQ35DE 엔진만 탑재되며, 직렬 4기통 QR25DE 엔진은 없다.
  • 외관: 엘그란드와 앞뒤 디자인이 다르며, 범퍼가 더 깊다. 엘그란드에는 없는 루프 레일이 표준 또는 옵션으로 제공된다.
  • 실내: 인스트루먼트 패널 디자인은 공통이지만, 전폭이 넓어 양쪽 끝이 엘그란드보다 약간 길다. 미국인의 체격에 맞춰 시트 크기나 발밑 공간이 다르다.
  • 시트: 엘그란드의 조수석 및 2열에 탑재된 오토만 기능이 생략되었으며, 2열 시트를 앞으로 접을 수 있다.[38]

5. 2. 단종

2010년 닛산 북미 지사에서 렌더링을 공개하고 같은 해 12월에 정식 출시했으나, 판매 부진으로 2016년에 자가용 모델은 단종되었다. 2017년에는 법인 및 사업용 모델 판매도 종료되면서 후속 차종 없이 단종되었다.[21]

5. 3. 안전성 문제

미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS) 수석 부사장 데이브 주비는 2014년형 닛산 퀘스트의 스몰 오버랩 전면 충돌 테스트 결과에 대해 "지금까지 본 최악의 충돌 테스트 중 하나"라고 묘사했다.[24][25] 그는 "이러한 상황을 겪는 사람은 다시 정상적으로 걷는 것조차 행운일 것"이라고 덧붙였다.[24][25]

2011년형 닛산 퀘스트의 IIHS 안전 등급[23]
테스트등급
운전자 측 스몰 오버랩 전면불량
중간 오버랩 전면양호
측면양호
지붕 강성보통
머리 지지대 및 좌석양호


5. 4. 평가

4세대 퀘스트는 닛산 D 플랫폼을 기반으로 엘그란드와 플랫폼을 통합하여 상품성이 개선되었다.[18] 이전 세대와 달리 일본 규슈에서 생산되었으며, 일본 및 일부 아시아 국가에서는 엘그란드로 판매되었다.[36] 엘그란드는 일본 내에서 고급차로 취급되지만, 퀘스트는 대중차로 분류되었다. 휠베이스는 동일하지만, 퀘스트는 더 큰 리어 오버행을 가졌으며, 전장 85mm, 전폭 120mm가 확장되었다.[37] 엔진은 V6 3.5L VQ35DE만 제공되며, 직렬 4기통 QR25DE는 설정되지 않았다.

닛산은 4세대 퀘스트를 2010년 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개했으며,[17] 2011년 초 북미 시장에 출시했다.[19][20] 미국 및 캐나다 시장에서 퀘스트는 크라이슬러 미니밴, 기아 세도나, 토요타 시에나, 북미 혼다 오디세이와 경쟁했다. 판매 부진으로 인해 2014년 이후 캐나다, 2016년 이후 미국에서 일반 생산이 중단되었고, 2017년에는 차량 판매용으로 짧은 기간 동안 생산되었다.[21]

참조

[1] 웹사이트 Ford, Nissan Studying Joint Venture On Vehicle https://www.chicagot[...] 1987-05-04
[2] 웹사이트 Ford To Replace Aerostar For 1994 https://www.orlandos[...] 2015-01-03
[3] 웹사이트 Battle For Mini-van Supremacy Heats Up https://www.chicagot[...] 2015-01-03
[4] 웹사이트 Patent USD347198 - Automobile https://patents.goog[...] 2015-01-03
[5] 웹사이트 NISSAN QUEST PRODUCTION BEGINS https://web.archive.[...] 2015-01-03
[6] 웹사이트 Nissan: Manufacturing, Smyrna, Tenn. http://www.autointel[...] 2015-01-03
[7] 웹사이트 Nissan's Altima and Quest launch full speed ahead with strong September sales https://web.archive.[...] 2015-01-03
[8] 웹사이트 Design #1009611 https://web.archive.[...] Japan Platform for Patent Information 1995-11-02
[9] 뉴스 1999 Nissan Quest; Growth Spurt for a Mini Mini-Van https://www.nytimes.[...] 1998-08-09
[10] 웹사이트 Nissan 0-60 Times https://web.archive.[...] 2015-09-28
[11] 웹사이트 Car and Driver: Chevrolet Venture vs. Nissan Quest, Mazda MPV, Toyota Sienna, Chrysler Voyager (Page 3) http://www.caranddri[...] 2000-11
[12] 웹사이트 Cars.com: 2002 Nissan Quest Review https://web.archive.[...] 2016-10-03
[13] 웹사이트 Patent USD483297 - Automobile https://patents.goog[...] 2015-01-03
[14] 간행물 News: The Quest continues Crain Communications Inc. 2000-04-24
[15] 웹사이트 Infiniti Goes Big http://www.autofield[...] Gardner Business Media, Inc.
[16] 웹사이트 LA Live: 2011 Nissan Quest makes world debut, pricing announced http://www.leftlanen[...] Leftlanenews.com 2015-09-28
[17] 웹사이트 Los Angeles 2010: 2011 Nissan Quest Minivan Debuts in L.A. https://www.automobi[...] 2019-05-06
[18] 웹사이트 Next Generation Nissan Quest (R42H) be share New Elgrand (J42H) body Component " Codename, Nissan, QuestElgrand, developingBoth, Shahai, Plant https://web.archive.[...] Autoincar 2009-07-31
[19] 웹사이트 Nissan Says No Quest for 2010 – Automotive News & Car Rumors at Automobile Magazine https://web.archive.[...] Rumors.automobilemag.com 2010-05-10
[20] 웹사이트 Teased: Nissan Quest https://web.archive.[...] Insideline.com 2010-03-30
[21] 웹사이트 It's Official: The Nissan Quest is Dead, Discontinued, Defunct, Cancelled http://www.thetrutha[...] 2017-05-12
[22] 웹사이트 ղƳ¹ʿѽͷ http://bj.xcar.com.c[...] 2015-01-03
[23] 웹사이트 Vehicle details http://www.iihs.org/[...] 2015-01-03
[24] 웹사이트 Minivans Crash Test: Find Out Which Models Failed http://www.inquisitr[...] 2015-01-03
[25] 웹사이트 Minivan crash test 'among the worst we've ever seen' https://www.cnbc.com[...] CNBC News 2014-11-20
[26] 웹사이트 Nissan Quest US Sales Figures https://www.goodcarb[...] 2024-04-05
[27] 웹사이트 Nissan Quest Canada Sales Figures https://carfigures.c[...] 2024-04-05
[28] 웹사이트 Nissan North America Sales Increase 7.7% for Record December https://nissannews.c[...] 2012-01-04
[29] 웹사이트 Nissan Group Reports December and 2013 Year-End U.S. Sales https://nissannews.c[...] 2014-01-03
[30] 웹사이트 Nissan Group reports December and 2015 calendar year U.S. Sales https://nissannews.c[...] 2016-01-05
[31] 웹사이트 Nissan Group reports December and 2017 calendar year U.S. Sales https://nissannews.c[...] 2018-01-03
[32] 서적 クエスト(日産)のカタログ/カーセンサーラボ.net catalog.carsensorlab[...] リクルート株式会社 2020-12-12
[33] 문서 デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第32号23ページより。
[34] 웹사이트 クエスト https://gazoo.com/ca[...] トヨタ自動車株式会社 2020-12-12
[35] 문서 ちなみに、日本で販売されていた2代目[[日産・プレサージュ|プレサージュ]]でも似たような形状のインパネを採用しており、同じ理由で2006年のマイナーチェンジでデザインを大幅に変更している。
[36] 뉴스 【ロサンゼルスモーターショー10】日産 クエスト 詳細画像…エルグランドの兄弟車 https://response.jp/[...] 2010-11-29
[37] 뉴스 【ロサンゼルスモーターショー10】衝撃価格の エルグランド 兄貴分 https://response.jp/[...] 2010-11-19
[38] 뉴스 【ロサンゼルスモーターショー10】日産 クエスト は実用性で勝負 https://response.jp/[...] 2010-11-23
[39] 간행물 日産自動車、2008年北米国際自動車ショーにコンセプトカー「フォーラム（FORUM)」を出展 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2007-12-19
[40] 뉴스 日産 クエスト 新型、写真公開 https://response.jp/[...] 2010-07-07
[41] 간행물 日産自動車、ロサンゼルス（L.A.）オートショーで新型車三車種を初披露 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2010-11-15
[42] 웹사이트 https://nissannews.c[...]
[43] 웹사이트 https://nissannews.c[...]
[44] 웹사이트 https://nissannews.c[...]
[45] 웹사이트 https://nissannews.c[...]


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com